Page 42 - OPT-AGUSTOS-2018

MODA

materyalden yapılmış gözlükleri seçebilirsiniz. Polarize filtreli camlar, düz
yüzeylerden gelen saçılmaları azalttığı için özellikle uzun yolda araba
kullananlar, kayak yapanlar ve tekne gezintisini sevenler bu filtreyi içeren
gözlüklerle daha mutlu olabilirler.
Camın rengi veya koyuluğu koruyuculuğunu etkilemez. Sadece gözlükçüde
değil dış ortama çıkarak gözlüğü denemek bu konuda doğru seçim yapmanıza
yardımcı olabilir. Güneş gözlüğü seçerken kararlar kozmetik ve maddi
kaygılarla verilir. Kendinize yakıştığını düşündüğünüz ve bütçenize uygun
alternatifleri masaya koyup, bunlar arasında ihtiyacınıza uygun özelliklerden en
fazlasına sahip olanını seçmek sizin için en doğrusu olacaktır.”

Dahası, bu boyaların renkleri bozarak yeşil ve kırmızı ışıkların (havacılık
sinyalleri, çarpışma önleyici ve yönlendirici ışıklar) ayırt edilmesini güçleştirdiği
bilinmektedir. Uçuş için güneş gözlüğü mercekleri renkleri belirgin biçimde
bozmadan görünür ışığın sadece %70-85’ini süzmelidir. Görünür ışığın
%85’inden fazlasını engelleyen boyalar görüş keskinliğini azaltır (örneğin 20/20
Snellen görsel keskinliği 20/40 veya 20/60’a düşebilir), göstergelerin veya pilot
kabinindeki yazılı malzemenin görülmesini engelleyebileceğinden uçuşlarda
önerilmemektedir.
Su veya kar gibi yatay yüzeylerden yansıyacak parıltıyı engelleyebilen kutuplu
mercekler uçuş ortamında önerilmemektedir. Polarizasyon, parlaklık-önleyici
filtreler içeren cihazların görünürlüğünü azaltabilir veya tümüyle yok edebilir
ve hava aracının ön camından dışarının görünmesini de katmanlı malzemenin
çizgilerinin belirginleşmesine neden olarak engelleyebilir. Dahası, polarize
mercekler bir başka uçağın kanadı veya ön camı gibi parlak yüzeylerden
yansıyan ışığın pırıltısını gizleyerek pilotun hava trafiğindeki “gör ve kaçın”
durumundaki tepki verebilmesi için sahip olduğu süreyi azaltabilir.
Çerçeveler. Güneş gözlüğü çerçevelerinin seçimi muhtemelen mercek
malzemesi veya boya ile karşılaştırıldığında daha şahsi bir tercihtir. Ancak bir
uçucunun güneş gözlüklerinin çerçevesi de işlevli olmalı ve iletişimi sağlayan
kulaklıklar veya koruyucu soluma cihazlarıyla etkileşmemelidir. Küçük
mercekleri alabilen çerçeve biçimleri, çok fazla görünür ışık ve morötesi
ışınımın kenarlarından geçmesine izin vereceğinden uygun olmayabilir. Bir
güneş gözlüğü çerçevesi kırılmadan zorlanabilecek kadar sağlam ve rahat olacak
kadar hafif olmalıdır.
Uyum. Bir uçucunun güneş gözlüğü, türbülans nedeni ile olan ani baş
hareketleri veya akrobasi sırasında yerinde oynamayacak şekilde yüzüne
uymalıdır. Kazara yerinden oynaması veya kısa süreli çıkarılması (yani pilot
kabini içindeki cisimlere bakmak için veya bulut içinden geçişler sırasında)
ve tekrar geri takılması gerektiği durumlarında bir zincir kolye veya kayış ile
pilotun başına sabitlenmesi önerilir.
Özet olarak güneş gözlükleri bir uçucunun gizemine katkıda bulunurken,
pilotun gözlerini parlak güneş ışığının kamaştırması veya zararlı etkilerinden
de korurlar. %100 morötesi koruması sağlayan güneş gözlüğü mercekleri
cam, plastik ve polikarbonat malzemelerden yapılabilmektedir. Cam ve
plastik merceklerin üstün optik nitelikleri varken, polikarbonat mercekler
daha hafif ve darbeye daha dayanıklıdır. Havacılık ortamında kullanılacak
gözlük camı boyalarının seçimi, görsel verimliliği en uygun düzeye getirirken,
renk bozulmasını en aza indirgeyen %15-30 ışık geçirimli gri, gri-yeşil veya
kahverengi boyalarla sınırlandırılmalıdır. Polarize güneş gözlükleri göstergelerle
veya pilot kabinindeki diğer malzemelerle olası etkileşimleri nedeniyle
önerilmemektedir.
Bir uçucu için bir güneş gözlüğü, kırma kusuru düzeltilmesi gerekse de
gerekmese de önemli bir eşyadır. Bu nedenle uçuş için uygun nitelikli güneş
gözlüğünün seçilmesinde dikkatli olmak gereklidir.

42 42 OPTİSYENİN SESİ E-DERGİ Temmuz 2018